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洋馬神崎 K系列小型IHT驅(qū)動橋

發(fā)布時間: 2018 - 09 - 10

洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產(chǎn)品群，作業(yè)系統(tǒng)以齒輪泵為起點，包括多路控制閥，水平控制閥等，行走系統(tǒng)有HST和變速箱一體的IHT，具備游星減速復合功能的HMT等系列產(chǎn)品。IHT來自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫，是一體型液壓無級變速驅(qū)動橋，即在同一個箱體內(nèi)，由HST和機械變速結構一體構成的驅(qū)動變速結構。TUFF TORQ通過將積蓄發(fā)展的液壓技術和驅(qū)動技術完全有效的融合，成功開發(fā)了外觀緊湊，使用性能優(yōu)秀，價格低廉的IHT產(chǎn)品，這些讓客戶喜愛的產(chǎn)品已經(jīng)具備了高度的實際使用業(yè)績。現(xiàn)在，在北美每年生產(chǎn)的乘用割草機有110萬臺，除去廉價的機械驅(qū)動機種，幾乎都采用了IHT技術。作為驅(qū)動橋的IHT已經(jīng)成為乘用割草機的標準驅(qū)動方式得到了普及，TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場，在歐洲的主要割草機生產(chǎn)商已有一半以上在使用IHT產(chǎn)品。K系列IHT驅(qū)動橋K系列IHT驅(qū)動橋所有的功能都被集成在合理的價格和小而精致的設計之中。這一驅(qū)動橋已經(jīng)在多樣的環(huán)境和應用領域中證明了自己的價值。我們非常有自信的說K系列IHT驅(qū)動橋?qū)τ谀南乱粋€座式割草機和拖拉機項目來說是一個極好的選擇！主要功能：我們專利的LOGIC殼體設計來保證簡易的安裝，高可靠性以及維修便利度。內(nèi)部濕式盤式剎車系統(tǒng)。可反轉(zhuǎn)的輸出/控制桿操作邏輯來為制造商提供匹配上的便利。手部控...

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洋馬神崎 SB系列履帶式小型IHT驅(qū)動橋

發(fā)布時間: 2018 - 09 - 10

洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產(chǎn)品群，作業(yè)系統(tǒng)以齒輪泵為起點，包括多路控制閥，水平控制閥等，行走系統(tǒng)有HST和變速箱一體的IHT，具備游星減速復合功能的HMT等系列產(chǎn)品。IHT來自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫，是一體型液壓無級變速驅(qū)動橋，即在同一個箱體內(nèi)，由HST和機械變速結構一體構成的驅(qū)動變速結構。TUFF TORQ通過將積蓄發(fā)展的液壓技術和驅(qū)動技術完全有效的融合，成功開發(fā)了外觀緊湊，使用性能優(yōu)秀，價格低廉的IHT產(chǎn)品，這些讓客戶喜愛的產(chǎn)品已經(jīng)具備了高度的實際使用業(yè)績。現(xiàn)在，在北美每年生產(chǎn)的乘用割草機有110萬臺，除去廉價的機械驅(qū)動機種，幾乎都采用了IHT技術。作為驅(qū)動橋的IHT已經(jīng)成為乘用割草機的標準驅(qū)動方式得到了普及，TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場，在歐洲的主要割草機生產(chǎn)商已有一半以上在使用IHT產(chǎn)品。SB系列小型IHT驅(qū)動橋SB系列緊湊型流體靜壓綜合管是為履帶式吹雪機或其他廣泛應用而設計的。動力總成集成安裝在小型緊湊的殼體內(nèi)，使整機設計更加容易。內(nèi)裝副離合以及副制動，可實現(xiàn)平滑轉(zhuǎn)向。SB系列除雪機驅(qū)動單元為您提供可靠性和優(yōu)異的性能來達到您的規(guī)格需求。SB系列專為履帶式除雪機而打造并能適應其他廣泛的應用領域。另外，達飛拓品牌超過60年的優(yōu)秀制造經(jīng)驗為提供一款優(yōu)秀的產(chǎn)品奠定了基礎。SB系列驅(qū)動橋緊...

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洋馬神崎 TZT系列零轉(zhuǎn)角割草機用IHT驅(qū)動橋

發(fā)布時間: 2018 - 09 - 10

洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產(chǎn)品群，作業(yè)系統(tǒng)以齒輪泵為起點，包括多路控制閥，水平控制閥等，行走系統(tǒng)有HST和變速箱一體的IHT，具備游星減速復合功能的HMT等系列產(chǎn)品。IHT來自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫，是一體型液壓無級變速驅(qū)動橋，即在同一個箱體內(nèi)，由HST和機械變速結構一體構成的驅(qū)動變速結構。TUFF TORQ通過將積蓄發(fā)展的液壓技術和驅(qū)動技術完全有效的融合，成功開發(fā)了外觀緊湊，使用性能優(yōu)秀，價格低廉的IHT產(chǎn)品，這些讓客戶喜愛的產(chǎn)品已經(jīng)具備了高度的實際使用業(yè)績。現(xiàn)在，在北美每年生產(chǎn)的乘用割草機有110萬臺，除去廉價的機械驅(qū)動機種，幾乎都采用了IHT技術。作為驅(qū)動橋的IHT已經(jīng)成為乘用割草機的標準驅(qū)動方式得到了普及，TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場，在歐洲的主要割草機生產(chǎn)商已有一半以上在使用IHT產(chǎn)品。TZT系列零轉(zhuǎn)角割草機用IHT驅(qū)動橋 TZT系列用于以北美為中心一直流行的非常有人氣的一種零角度旋轉(zhuǎn)(ZTR）的乘用割草機，左右各一臺裝備在驅(qū)動輪上，實現(xiàn)車輪獨立驅(qū)動TZT系列驅(qū)動橋是一個強大的零轉(zhuǎn)，為升級的住宅割草機提供更好的速度，改善重量能力和更多的扭矩。l.o.g.i.c.外殼設計專利，易于安裝，可靠性和適用性。重型鋼軸增加強度和控制。免維護濕磁盤內(nèi)部制動系統(tǒng)，可靠的停止動力。外部流...

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洋馬神崎 KTM系列割草機液壓驅(qū)動橋

發(fā)布時間: 2018 - 09 - 10

洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產(chǎn)品群，作業(yè)系統(tǒng)以齒輪泵為起點，包括多路控制閥，水平控制閥等，行走系統(tǒng)有HST和變速箱一體的IHT，具備游星減速復合功能的HMT等系列產(chǎn)品。IHT來自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫，是一體型液壓無級變速驅(qū)動橋，即在同一個箱體內(nèi)，由HST和機械變速結構一體構成的驅(qū)動變速結構。TUFF TORQ通過將積蓄發(fā)展的液壓技術和驅(qū)動技術完全有效的融合，成功開發(fā)了外觀緊湊，使用性能優(yōu)秀，價格低廉的IHT產(chǎn)品，這些讓客戶喜愛的產(chǎn)品已經(jīng)具備了高度的實際使用業(yè)績。現(xiàn)在，在北美每年生產(chǎn)的乘用割草機有110萬臺，除去廉價的機械驅(qū)動機種，幾乎都采用了IHT技術。作為驅(qū)動橋的IHT已經(jīng)成為乘用割草機的標準驅(qū)動方式得到了普及，TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場，在歐洲的主要割草機生產(chǎn)商已有一半以上在使用IHT產(chǎn)品。KTM系列割草機液壓驅(qū)動單元省去HST液壓泵，適用于四輪液壓驅(qū)動前橋或后橋的系列產(chǎn)品。通過另外配置的馬達和油管來驅(qū)動的液壓馬達。液壓馬達，減速器，差速器，驅(qū)動軸集中在同一箱體內(nèi)，內(nèi)置變量液壓驅(qū)動馬達的小型液壓無極變速驅(qū)動橋。鉸軸式車體轉(zhuǎn)向車輛前橋與后橋各裝備一臺，通過1臺變量泵驅(qū)動，可實現(xiàn)4驅(qū)無極變速。

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K92液壓驅(qū)動橋

發(fā)布時間: 2021 - 03 - 29

K 系列庭園拖拉機用驅(qū)動橋，HST驅(qū)動，中部PTO和PTO油壓離合器/制動器內(nèi)部一體安裝型的變速差速器。有4WD和2WD兩種式樣、2WD可以選則4WS。特點：1、標準裝備了2000rpm中間PTO2、采用了油壓離合,慣性制動器3、差速器和連動的濕式制制動器機體內(nèi)部安裝4、HST的空檔位置已經(jīng)調(diào)整好5、法蘭盤與車軸鍛造為一體6、動力轉(zhuǎn)向機，升降裝置用的的油壓輸出裝備是標準裝備

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聯(lián)系方式

銷售熱線：0574-87991326
0574-87991327

圖文傳真：0574-87991326
郵箱地址：13819801018@126.com

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聯(lián)系地址：寧波國際會展中心10號館7C17室

產(chǎn)品名稱： 丹佛斯 BD系列閉式回路軸向柱塞傳動單元

上市日期：2019-09-10

丹佛斯 BD系列閉式回路軸向柱塞傳動單元

簡介： BD系列閉式回路軸向柱塞傳動單元適應用于能量的傳動及控制。BD系列傳動單元能提供雙向切換的零到最大排量之間無極變化的能量輸出。

面料：

類別：

特點：低噪聲、高效率、高性價比

應用：

農(nóng)業(yè)機械、掃路車

型號：

丹佛斯 BD系列閉式回路軸向柱塞傳動單元

產(chǎn)品概述
技術參數(shù)
樣本下載

BD系列閉式回路軸向柱塞傳動單元適應用于能量的傳動及控制。BD系列傳動單元能提供雙向切換的零到最大排量之間無極變化的能量輸出。

BDU靜液傳動單元由一個變排量泵及一個定排量馬達組成一個“Z”字型的閉環(huán)傳動回路。變量泵斜盤角度受與之直接相連的軸控制實現(xiàn)排量的直接比例變量。斜盤擺過零度時，泵出口液壓油流向改變進而改變與之相連的馬達輸出軸旋向。定量馬達斜盤為固定式斜盤。泵與馬達同為軸向柱塞設計，通過柱塞內(nèi)部的彈簧將球形面柱塞緊壓在推力軸承上，實現(xiàn)柱塞的回程。

BDU-10L/21L/21H靜液傳動單元的工作液壓油來自于外部的油箱。經(jīng)過過濾器過濾后液壓油通過補油泵進入主閉式工作回路。補油回路中過量的液壓油通過補油溢流閥回補油泵入口。一部分恒定流量的液壓油通過一個聯(lián)通補油回路與殼體腔的固定阻尼孔回油箱，以實現(xiàn)液壓油的冷卻。

BDU-06S/10S靜液傳動單元為一體式油箱及集成式過濾器。由于安裝于高位的一體式油箱的重力自作用以及泵柱塞在回程過程中產(chǎn)生的真空壓力，液壓油受壓通過過濾器進入系統(tǒng)。在中心塊上的單向閥作為主工作回路低壓側(cè)補油。滑閥式旁通閥允許車輛在引擎未啟動的情況下短距離拖動。

丹佛斯 BD系列閉式回路軸向柱塞傳動單元

丹佛斯 BD系列閉式回路軸向柱塞傳動單元.pdf